始于2016年的刀具修磨外销业务，可谓加特可广州新事业的雏形，截至2023年12月，7年累计销售额突破2000万，开创了外销业务行之有效的盈利模式。

随着新能源汽车迅猛发展、燃油车市场萎缩导致业务缩减、汽车行业价格战愈演愈烈，刀具业务也在内卷市场竞争中面临巨大挑战。FY23年，刀具业务发展如何？如何突破瓶颈，找到新的盈利点？听生产技术部刀具科长唐振湘、担当王雅兰一一道来。

价格战席卷整个产业链

FY23年中国汽车行业从整车开始，到下属的部品供应商，价格战内卷潮席卷整个汽车产业链。刀具作为加工成本中的一环，尤其在电动车领域，众多新刀厂家也开始卷修磨业务，原本只做新刀，现因业务量的缩减，也在抢夺修磨的业务。

刀具修磨业务已经开展数年，原有供应商、商社、人脉三条渠道的资源挖掘接近极限，王雅兰坦言：“我们也在不断接触新客户，无一不把价格放在考虑首位。”另一方面因业务缩减，无形中也会导致成本的恶化。

越是困难时期，越考验团队的智慧和韧性。

FY23年，加特可广州刀具修磨团队重点关注两个方向的课题：客户开发层面，主攻电动车及相关零部件企业，电动车用刀具，团队一样能修磨；技术攻坚层面，加快研究新刀制作，减少外购成本，以期日后扩大业务范畴。

“新刀设计制造对我们是新课题，希望通过现地化和内制化，做好成本、纳期、品质管控。”唐振湘说，如果能减少外购，无论时间还是成本都会得到质的飞跃，当然这需要沉淀的过程，但我们会不断尝试。

在困境中寻找新赛道

尽管眼下面临瓶颈，但加特可广州在刀具修磨业务上依然存在诸多优势：可对应刀具种类多且全面，修磨业务可以覆盖所有加工制造企业；品质保证体系优秀，刀具修磨品质一致性高；团队灵活高效，在保证品质的前提下，可以迅速对应紧急需求。王雅兰介绍道：“此前有客户找到我们，希望两天内完成修磨（正常纳期为十天），我们立刻安排优先对应，在所有流程不变的情况下一一对接，提前和相关业务方做好沟通，大大减少了排产和等待时间，最终圆满完成交付，并成功取得后续量产的订单。”

唐振湘还透露，FY24年团队将重点攻坚齿轮精加工中使用的珩磨砂轮及修整器技术难题，期待实现重大突破，弥补业务空缺和短板；同时，不再局限于汽车行业内的新规客户开发，尝试将目光投放到减速机、机器人等和齿轮刀具强相关的行业中，不断拓宽新赛道。“我们相信，需求是大量存在的，只要多尝试、多努力，一定能开辟新的增长点！”