2018年1月 第500万台

彼时的加特可广州正处于事业上升期，年产100万台以上，员工人数增加，一片欣欣向荣。

2023年 第1000万台

随着工厂自动化进程的推进，工厂内取而代之的是各种自动化设备有序运转。自动化制造是大势所趋，也是必然之路。

工业互联网发展，是一项崭新的数字化运动，问方向、找路径，是中国工业互联网踔厉工业数字化长期的课题。党的二十大报告指出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国。

当下这个由互联网和大数据主导的时代，在千万台产量达成的背景之下，加特可广州的工厂有哪些自动化智能化的趋势和改变？

自动化率大提升，将作业员从流水线中解放出来

走进加特可广州生产2号线，举目望去，已不见密密麻麻的气动工具、流水线作业人员。随着工厂自动化进程的推进以及新生产线的建立，工厂内自动化设备有序运转，成片的自动机器人、AGV自动输送小车以及明亮宁静的作业环境，纯手工作业逐渐在加特可广州成为历史。

2011年，孙平中加入加特可广州，成为组装技术科的一员，负责组装工艺的革新和改善。彼时的加特可广州正处于高速发展时期，组装作业自动化程度低，大部分零件依靠人工装配，劳动强度大、持续时间长，流水线上密密麻麻的作业员为百万产量奉献着自己的青春和热血。用孙平中的话说：“那时的生产线上密密麻麻地站满了人！整个工厂看不见一台机器人。”随着人工成本的增加，这种劳动密集型作业极大影响效率，同时，人工作业难以完全保证品质的统一，组装工艺自动化改善迫在眉睫。

作为组装技术科的一员，孙平中参与主导了多个自动化设备的导入，见证了总装生产线自动化的全过程。“比如说我们在2号线导入的前进挡自动组装机、挡油板自动组装拧紧机等，这些设备都是加特可全球其他据点没有导入过的。”而为老生产线3号线导入的手动轴操作系自动组装机，更是整个变速器行业的第一次。

长达12年的职业生涯，最让孙平中印象深刻的是2016年，在3号线一次性导入了8台自动拧紧机。“该设备是加特可和日本厂家共同研发，在日本并没有投入实际应用中，第一次的导入就给到我们，这确实是一个很大的挑战。”孙平中回忆道。第一次自主从海外导入，海外市场沟通、日程安排、运输通关等繁琐的全流程工作全部需要自主解决。

和人一样，自动化设备也会面临“水土不服”的情况。自动拧紧机的第一次导入，在生产线上出现了很多问题，庞大的数量更是直接影响整个生产线的工作节奏以及产能。“我们不断调整进行改良，最终使设备能平顺运作，一直到现在都是平稳工作。”该设备的顺利导入，不仅提高了生产线的工作效率更为加特可泰国、墨西哥等其他据点带来了成功的改善范本。

如今，各式各样的机器人替代了纯手工作业，将作业员从流水线上解放下来。目前，2号线的自动化率已达63%，在变速箱行业内处于领先水平。

自动化技术持续为新事业添砖加瓦

员工的健康就是最大的效益，除了降本增效，改善作业环境也是自动化进程中不得不提的突破口。手动轴打C销作业是整个组装车间噪音最大的作业流程，为了保护广大作业员的身体健康、进一步改善工厂作业环境和条件，组装技术科在3号线导入了手动轴操作系自动组装机，利用全自动设备替代人工作业，采用3部机器人再加上一台压机的自动模式，使得噪声分贝下降，达到了生产环境的正常水平。

在孙平中看来，自动化设备的导入，不仅提升生产的产能和效率，改善作业环境，对于产品品质的提升也大有裨益。从自动化车间到智能产线，从自动设备到硬核产品，自主创新已经嵌入企业的发展基因，成为搏击市场的通关密码。

孙平中希望公司能顺利实现数字化转型，自动化技术持续为新事业添砖加瓦，更期待下一个千万台能如期而至。