总有一些时间节点，能决定一个企业的命运，以及未来发展的方向。世界正经历百年未有之大变局，汽车行业同样正经历新四化的洗礼，作为核心零部件变速器制造商，加特可广州身处其中，亦应思考如何抓住机遇，探索新事业、领跑新赛道。

可喜的是，加特可广州已经研讨出了新赛道的雏形，还将持续探讨可行性并不断优化，以构建未来十年甚至更远的新事业基盘，推动新事业的最终落地。

探索新赛道，事关企业存亡

零部件制造和整车制造强关联，却又存在差异，这就意味着加特可广州的新事业，既要考虑中国汽车行业的发展趋势，亦要结合企业自身的发展特点。

激烈变化的中国市场，是加特可广州抉择新赛道的重要考量依据——中国已是全球最大的汽车市场，尤其新能源发展速度领跑全球，国家也给予了充分的政策倾斜，电动化在中国不是趋势，而是事实。

CVT龙头的角色转变和守业者的角色定位，则是加特可广州研判新赛道的根本前提——基于日产集团、加特可集团的战略规划，重新定义企业存在的价值和意义，锚定未来事业，为市场提供有活力的新产品和服务。

加特可广州向来有“在中国思考、在中国倾听、在中国实践”的行动方针，针对中国市场选出的新赛道（将在合适时机公布），已获得加特可集团的部分认可，部分内容也和日产汽车2030愿景相当吻合。

全员参与，定义现在与未来

新赛道的选择，进行了几乎长达一年的研判，访谈范围几乎涵盖加特可广州全员。“我是谁”“我能做什么”“我的优势是什么”等事关企业存亡的重要命题，必须在这个重要的历史转折点厘清。

研讨分两个阶段展开。

第一阶段，“站在现在看未来”，理清“我是谁”“我有哪些优势”等核心问题。初期，企划管理部铺开了广泛的KICK OFF（项目启动会议），让全员明确研讨的方向、目标、具体事宜。

共识达成后，正式进入个人访谈和团队访谈环节，通过访谈，收集到很多有料、有效的想法和建议。“为了确保采访顺利进行，我们提前做了线上课程，让大家学习如何接受采访；同时，针对不同群体、不同级别、不同人，拟了不同视角的采访提纲，做了很多模拟采访，避免回答千篇一律。”企划管理部部长魏芳笑称，当采访准备充足时，会自然而然地激发许多令人惊艳的想法，有些虽然天马行空，但背后的逻辑却能引发进一步的思考。

访谈结束后，企划管理部将内容重新梳理，综合判断“我想做的事情”“我能做的事情”“我应该做的事情”等，选出了部分适合的赛道。

人的认知总带有历史的局限性，这就要求必须跳出现有认知和框架，进入“站在未来看现在”的第二阶段，综合现在和未来，把“我是谁”正确定义出来。

未来的不可知性，导致对“度”的把控力要求极高。因此基于第一阶段的成果，第二阶段参与人数更加收缩，也更加关注行业、外部信息和调研结果，在探讨层面也明确了限制条件和标准，避免过于发散的思考和争议。“每一步都是如履薄冰，通过不断发散、聚焦，用了近半年时间，才得出新赛道、新事业的‘新’应该是什么样子。”

魏芳透露，在研讨过程中探索出的方法论，已经反哺加特可日本总部，作为其探寻新赛道的参考。“最开始我们认为，3个月还不足以探讨出结果吗？后来发现过于乐观。因此未来探讨不会停止，方法论也会不断迭代，以确保新事业符合中国不断变化的市场情况，让加特可广州真正筑牢中国的事业。”

以创业精神，做新事业的引领者

“虽然新赛道在探讨过程中宽容度较高，但严格来讲，面对未知的可能性，我们没有试错的成本。”

魏芳坦承，一方面全员不仅要非常熟悉新事业的路线，更要从即时起认识到危机的紧迫性；另一方面，公司也会基于新事业和人财培养两个维度，输出形式多样、可持续的purpose理念渗透和价值探寻活动，提升全员能力，让每个加特可人都参与到引领中国事业发展的路径上，真正以环保、安全、舒适、感动人心的产品和服务，为移动出行创造新价值，被社会所信赖，让加特可广州在残酷市场竞争中生存下来。